【大纪元2024年10月01日讯】（大纪元记者张婷编译报导）要是劳资筹商捏续堕入僵局，周二（10月1日）起小黑屋 调教，梗概4.5万名工会工东谈主可能会参加好意思国东海岸和墨西哥湾沿岸口岸的歇工。这将影响36个口岸的运营，在好意思国总统大选前割断要紧的商业动脉，给好意思国经济每天带来多达50亿好意思元的蚀本。

海外船埠工东谈主协会（ILA）工会与好意思国海事定约（USMX）老板团体之间的六年合约于周一（9月30日）午夜到期，两边在薪资问题上的筹商堕入僵局。ILA周日（9月29日）晓示，将从周二起进行歇工。

兼职船埠工东谈主的年薪可为2.5万好意思元，而检会有素的起重机操作员和相通东谈主员的年薪可达30万好意思元。

据路透社报导，摩根大通（JPMorgan）的一项分析瞻望，歇工可能会给好意思国经济形成每天50亿好意思元的蚀本。

届时，处理约一半好意思国海运入口量的36个口岸会受到冲击，从而影响从香蕉、服装到汽车等一系列商品的供应。与此同期，歇工还会形成口岸长达数周的积压。

物流内行以为，歇工还可能刺激航运本钱飞腾，而这些本钱可能会转嫁给还是对住房和食物通胀感到消沉的好意思国选民。

白宫暗意，不会像旧年西海岸筹商技巧那样试图匡助促成契约。

粗鄙而漫长的歇工可能会导致百行万企的穷乏和本钱加多，从而可能举高滥用者的购买价钱。

汽车、机械和零部件

阐明“标普大众市集财智”（S&P Global Market Intelligence）的数据，在规模2024年6月30日的12个月内，ILA与USMX之间的合约所涵盖的口岸处理了价值378亿好意思元的汽车入口。马里兰州巴尔的摩港的汽车运送量居寰宇之首。

物流内行暗意，汽车零部件亦然东海岸和墨西哥湾的主要入口商品，来自欧洲的货色比来自中国的货色更难转运。

“标普大众市集财智”的数据还涌现，这些口岸的机械、结构钢和精密仪器运送量也居好意思国首位小黑屋 调教，辨认为974亿好意思元、162亿好意思元和157亿好意思元。

农业和制药业

阐明好意思国农业事务结合会（American Farm Bureau Federation）的信息，按数目谋略，好意思国水运农产品出口总量的约14%将面对歇工影响。仅在一周的技巧内，这些出口的潜在价值就预计为3.18亿好意思元。此外，53%的好意思国水运农产品入口量也将面对歇工的影响，每周的潜在经济影响跳跃11亿好意思元。

密歇根州立大学供应链解决系临时主任杰森‧米勒（Jason Miller）说，好意思国从危地马拉和厄瓜多尔等国入口的香蕉，有四分之三在东海岸和墨西哥湾沿岸的口岸卸货。

此外，好意思国无数入口的咖啡和可可，以及出口的棉花也将会受到影响。

大豆运送定约（Soy Transportation Coalition）推论董事迈克‧斯坦霍克（Mike Steenhoek）说，歇工还将影响大豆、豆粕和其它产品的集装箱出口，并将对冷藏或冷冻肉类和鸡蛋产生紧要影响。

好意思国每年180亿好意思元的牛肉和猪肉出口以及58亿好意思元的家禽和蛋类出口产业皆依赖于冷藏集装箱，这些冷藏集装箱弗成长技巧闲置。

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好意思国肉类出口结合会发言东谈主乔‧舒尔（Joe Schuele）说，本年前七个月，好意思国水运猪肉出口总量的约45%和牛肉出口总量的30%，是通过东海岸和墨西哥湾沿岸口岸运送的。

阐明海关数据和好意思国禽蛋出口委员会（USA Poultry & Egg Export Council）的数据，跳跃四分之一的好意思国鸡蛋和蛋成品出口以及禽肉出口总量的约70%皆是通过东海岸和墨西哥湾沿岸的口岸运送的。

Everstream Analytics的数据涌现，好意思国药品集装箱入口总量的91%以上和集装箱出口的69%皆是在受歇工影响的口岸处理的。

跳跃三分之一的载有救生药物的集装箱从弗吉尼亚州诺福克（Norfolk）港离开好意思国，而近三分之一的集装箱药品入口通过南卡罗来纳州查尔斯顿（Charleston）港过问好意思国。

滥用品、动力、军用货色和邮轮

零卖商的货色约占扫数集装箱数目的一半。好多好意思国零卖商还是运行抢购年终节庆商品。

阐明“标普大众市集财智”的数据，受潜在歇工影响的口岸将运送寰宇一半以上的真挚和非真挚服装，总价值达328亿好意思元。这些口岸还运送价值234亿好意思元的产品。

尽管休士顿和新奥尔良等墨西哥湾沿岸口岸是主要的石油和自然运谈输中心，但这些大量商品在很猛进度上不会受到与服务密集型集装箱货色关系的歇工影响。内行暗意，弗吉尼亚州诺福克的煤炭出口亦然如斯。

ILA工会容或，在歇工技巧会处理军用货色并为客运游轮提供服务。

本钱加多，延误严重

从广义上讲，歇工将晋升航运本钱，同期形成长技巧的延误。

海事政策中心（Center for Maritime Strategy）高等磋磨员约翰‧麦考恩（John McCown）说，筹商触及口岸中的前五大口岸——纽约和新泽西、乔治亚州萨凡纳（Savannah）、休斯顿、诺福克和查尔斯顿——在8月份处理了跳跃150万个20英尺措施集装箱（TEU），价值837亿好意思元。他说，这些货色中约有三分之二是入境货色，其余是出境货色。

物流内行申饬说，停工形成的商业中断将立即运行，从而激勉供应链问题。

总部位于哥本哈根的航运商议公司“Sea-Intelligence”的分析师预计，一天的歇工可能需要四到六天身手计帐完积压的货色。

马士基公司是最大的海运供应商之一，亦然老板团体的成员。该公司申饬说，停运一周可能需要长达六周的还原技巧，“无数积压和延污蔑数不胜数”。

包袱裁剪：林妍#小黑屋 调教